前文中已经详细介绍了ESP系统，下面大家长话短说，继续介绍ABS刹车防抱死系统。
第一，让大家认识一下什么才是ABS刹车防抱死系统？
ABS防抱死是近期两年新兴的安全制动装置，在海外应用已相当常见。现在，很多朋友的车上安装有这一装置，但对其知道却并不多。
ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器减少该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经肯定时间后，再恢复原有些油压，持续的如此循环（每秒可达5~10次），一直使车轮处于转动状况而又有较大的制动力矩。
没安装ABS的汽车，在行驶中假如用力踩下制动踏板，车轮转速会急速减少，当制动力超越车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使汽车轮胎与地面的摩擦力降低，假如前轮被抱死，驾驶员就没办法控制汽车的行驶方向，假如后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
ABS这种刚开始被应用于飞机上的技术，目前已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有的大客车上也装有ABS。装有ABS的汽车在遇见积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不只有效的预防了事故的发生，还能降低对汽车轮胎的摩损，但它并不可以使汽车缩短制动距离，在某些状况下反而会有所增加。
记者友情提示：在遇见紧急状况时，制动踏板必须要踩到底，才能激活ABS系统，这个时候制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不可以松开，这表明ABS系统开始起用途了。
简明言之，ABS有哪些用途就是预防在湿滑天气紧急制动导致的车轮抱死现象。驾驶过不带ABS轿车的朋友都了解，假如遇见紧急状况将制动踏板踩到底，便能听见汽车轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的汽车轮胎印，这就是由于车轮"抱死"而与路面发生了的滑动摩擦留下的。车轮一旦抱死，车子极易失控，从而出现危险的状况。制动防抱死系统起用途时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分借助车轮与路面之间的较大附着力进行制动，从而提升制动减速度，缩短制动距离，但要紧的还是保证汽车的方向稳定性。
那样，它的工作原理又是什么呢？大家立刻就来认识下。
ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是借助阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油重压，充斥到ABS的阀体中，此时气囊借助 中间的空气隔层将重压返回，使车轮避过锁死点。当年轮马上到达下一个锁死点时，刹车油的重压使得气囊重复用途，这样在一秒钟内可用途60~120次，相当 于不停地刹车、放松，即相似于机械的"点刹。因此，ABS防抑死系统，能防止在紧急刹车时方向失去控制及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让汽车轮胎在一个 点上与地面摩擦，从而加强磨擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能降低刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和汽车轮胎两倍的用法寿命。装有ABS的汽车在干柏油 路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%~90%、30%~10%、15%~20%。
目前市场上容易见到的ABS分电子式与机械式，二者有什么区别如下：
1、电子式ABS是依据不一样的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量，假如换装至另一辆车就需要改变它的线路设计和电瓶容量，没通用性；机械式ABS的通用性强，只须是液压刹车装置的汽车都可用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只须30分钟。
2、电子式ABS的体积大，而成品车可能没有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。
3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始用途，每秒钟用途6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，依据不一样的行车速度，每秒钟可用途60~120次。
4、电子式ABS的本钱较高，在海外的销价格最低一千多USD，国内现在的汽车大都几万至十几万元，相比之下，用机械式ABS要经济实用些。ABS防抱死系统并不是万能，在汽车轮胎与路面附着力较差的状况下(如冰面)或特殊路况下，ABS有哪些用途并不明显。
记者友情提示：在选择和购买ABS防换死系统时应注意防假。仿造的ABS商品是然在外观上与正品大同小异，结构也很像，但却很难承受刹车油的腐蚀与高压，时间一 长其橡胶就会老化变形，丧失安全保障性能。正品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形。一般在选择和购买时，应验证有无权威部门的鉴别或认证文件，并对企业的实力、信誉及安全保障承诺多做比较。假如需要加装，请务必选择驰名品牌技术过硬的加装机构。同时切记，千万不要叫人随便拨弄！
最后，大家大伙一块儿学习下ABS防抱死刹车系统的正确用。
不少驾驶员朋友因为对ABS的工作原理不是特别清楚，或对ABS盲目自信却没能学会ABS的正确用法，依旧制造了不少悲剧。
装有ABS的汽车，在车轮将要抱死打滑时，ABS就开始发挥用途。此时